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全國修船企業“斯佩克”第37次會議在大連召開

全國修船企業“斯佩克”第37次會議在大連召開
(2011-07-20)    來源:
 

全國修船企業斯佩克37次會議715日在大連召開,修船技術學委會及各大修船企業14個單位的26名代表參加會議。會議由中海工業李正建副總主持。大連船舶重工集團船務工程有限公司孫德林總經理作了興建修船基地宏偉規劃和實施情況的主題報告。大船集團由大連船舶重工與新加坡太平船務和鞍鋼股份有限公司合資,發揮了船舶造修、航運、鋼鐵三大優勢,立足于國內造船行業領先地位,為全球海運界提供了優質的船舶。大船集團在造船、軍工、海洋工程、重工、修船五大產業中并舉發展,其中,修船由在修船事業部著力打造推進修船業規模擴大,技術升級,彌補大船集團在大型船舶修理、改裝等方面的空白。在修船項目中,依托大船集團的技術及品牌優勢,選址大連長興島臨港工業區,投資約為人民幣20億元,占地49萬平方米,新建修船塢2座,其中,30萬噸級修船塢1座,15萬噸級修船塢1座;新建泊位5個,碼頭兩千二百余米,以及生產輔助及公用設施。修船事業部本著‘以人為本,科學管理,發展修船,爭創一流’的精神,向世界一流修船企業邁進,預計明年進入試生產,2015年產值可達15億,進入國內修船第一梯隊。與會者認為:報告內容振奮人心,速度驚人,不久將會出現又一個國際一流綠色環保型修船企業,深受鼓舞。會上各修船企業通報了修船情況,2011年上半年完成修船艘數同比略減3%,產值基本持平,北海船舶重工、深圳友聯船廠、中海工業、華潤大東等企業的產值,分別超過去年同期24.6%、20.5%、14.1%和9,4%,名列各大修船企業前列。但期望下半年修船形勢,很難使人樂觀。原因是改裝船舶減少、修船價格低價徘徊、修船能力出現過剩等情況尚未改觀。會上,各廠提出具體對策,除了產值要力超去年,提高修船價格仍是當務之急。會議還研究了高風險船東和擴大成員單位等問題。行業協會修船分會朱慶雙副會長也參加會議共商修船大計。修船技術學委會領導在總結時強調:面對下半年修船形勢也不樂觀的情況,學會、協會、企業領導要共同為修船行業想辦法,出措施,把不利因素轉化為有利因素,開發海洋工程和高附加值船舶修理和改裝,積極挖掘內部潛力和優勢,推動修船價格早日與世界修船市場接軌,把當前修船中難題解決好。會后還發了會議紀要。(鮑承昌)