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全國修船企業“斯佩克”第39次會議

全國修船企業“斯佩克”第39次會議
(2012-02-20)    來源:
 

全國修船企業斯佩克39次會議 113 在上海崇明召開,修船技術學委會及各大修船企業16個單位的26名代表參加會議。會議由中海工業有限公司李正建副總經理和東道主上海華潤大東張成碧副總主持,并作了“渡難關,求生存,搶市場,促發展”的主題報告:上海華潤大東成立于1994年,10年完成了一、二期工程建設,三期工程大型干船塢及其配套設施,于今年10月啟用,將形成“五塢八泊位”“修、改、造并舉,涉及海洋工程”多樣化結構的生產格局。服務差異化,達到顧客滿意度高、有競爭實力和品牌、行業領先的修船企業,從而實現股東與員工價值最大化。2011年緊緊圍繞“高效率、高技術含量、低成本”戰略,以“成本效益年”為抓手,完成全年生產產值近16億元,同比略減3.12%。2012年更要貫徹“渡難關,求生存,搶市場,促發展”十二字方針,抓住干船塢投產優勢,推進顧客服務管理信息體系,加大營銷力度,擴大品牌影響力,拓展修船市場,推進產品結構多元化,獲取更多的市場份額,止住修船滑坡趨勢,力爭有個好收效。會上各修船企業通報了修船情況,2011年十五個修船大廠初步統計:修船產值近150億元,同比減少1.1%;完成修船艘數3420艘,同比減少1%、北海船舶重工、深圳友聯船廠、中船廣州船塢、中船澄西、中海工業等企業的產值,分別超過去年同期22%、16%、12%和5%,名列各大修船企業前列。由于修船嚴冬還在延續,預測2012修船形勢仍很嚴峻。究其原因是改裝船舶驟減、修船能力過剩,出現“曬塢”現象。會上,各廠提出具體對策,力求修船價格上升保本。會議還研究了高風險船東等問題。修船學委會領導在總結時強調:全國修船企業“斯佩克”會議已渡過十年,經歷了修船黃金時期和蕭條時期。認為當前金融危機影響不消,航運業走入低谷,燃油和勞動力成本上升,修船業低價惡性競爭繼續存在。希望修船業同仁調整產品結構,達到差異化修船,爭取2012年不再滑坡。會后還發了會議紀要。